Description
– Aufbau und Rahmen aus Metall.
– Durchbrochene Lüftergitter im Dach, geätzte Laufgitter.
– Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern.
– Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen.
– Gefederte Puffer.
– Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht.
– Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen.
– LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4, SX.
– Selbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität.
– PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.
– Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss.
– Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
– Raucherzeuger synchron zum Loksound.
– Digitalisierte Originalgeräusche einer 218.
– Sensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt.
– Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-, Führerstand und Führerpultbeleuchtung.
– Bremsfunken beim scharfen Bremsen.
